Odată cu intrarea în vigoare a noului mecanism, roviniete le emise în baza sistemului actual nu vor mai putea fi utilizate pentru vehiculele care intră sub incidența noilor reguli. Excepție vor face doar categoriile de autovehicule care nu sunt vizate de TollRO, conform digi24.
Citește și: Cresc amenzile pentru șoferi de la 1 iulie. Noile valori ale punctului de amendă
Ce se schimbă pentru transportatori
Noul mecanism de taxare este destinat vehiculelor pentru transport de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. În aceeași categorie sunt încadrate și autovehiculele de transport mixt, iar valoarea taxei va fi stabilită în funcție de numărul de kilometri parcurși pe rețeaua rutieră națională.
Amânarea a fost decisă pentru a permite finalizarea etapelor de verificare a platformei informatice dezvoltate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Citește și: Schimbare radicală la amenzi: Românii nu mai pot plăti jumătate din suma minimă legal
Citește și: (P) Grăsimile bune din alimentație: ce surse vegetale poți include în fiecare zi?
Citește si: Cine era medicul de la Spitalul Universitar de Urgență București care s-a sinucis! Avea doar 28 de ani
„Ținând cont de constrângerile de valabilitate a finanțării din cadrul PNRR (31.08.2026), care au determinat prestatorul la reducerea perioadei de implementare a sistemului, cât și data asumată de prestator pentru livrarea versiunii de testare (iunie 2026), în prezent ne aflăm în imposibilitatea efectuării într-un termen mai mic de 30 de zile, a testelor esențiale pentru validarea sistemului, respectiv cele de funcționalitate, de performanță, de securitate și de integrare cu bazele de date ale DGCPI și RAR (autorități care dețin informații esențiale pentru operaționalizarea sistemului).
Ulterior testării sistemului de către C.N.A.I.R., este necesară și testarea acestuia de către furnizori, în sensul dezvoltării propriilor aplicații și realizării interconectării la sistem. Ca o consecință implicită a prelungirii termenului pentru aplicarea sistemului pe domeniul național, se va genera decalarea interoperabilității acestui sistem cu cele din Uniunea Europeană, pentru care sunt necesare testări suplimentare și specifice de interconectare cu sistemele europene, estimate la maxim 6 luni de la punerea în funcțiune a sistemului pe domeniul național.”
În noul sistem, taxa va fi calculată prin raportare la distanța parcursă și la un tarif unitar stabilit de Ministerul Transporturilor. Acesta va include atât costurile aferente utilizării infrastructurii, cât și impactul asupra mediului produs de traficul greu. Pentru drumurile naționale, tariful va fi redus la jumătate față de cel aplicat pe autostrăzi și drumuri expres.
Valorile vor fi actualizate anual în funcție de indicele prețurilor de consum comunicat de Institutul Național de Statistică.
Introducerea TollRO face parte din angajamentele asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență și urmărește înlocuirea sistemului actual de taxare pentru vehiculele grele cu unul bazat pe distanța efectiv parcursă. Modele similare sunt utilizate deja în mai multe state europene, printre care Germania și Ungaria.
