Răsturnare de situație în cazul tragediei din Timiș. Microbuzul nu avea sistem de asistență

Microbuzul implicat în tragedia rutieră din județul Timiș, soldat cu decesul a șapte suporteri ai echipei PAOK și vătămarea altor trei persoane, era închiriat din Grecia și nu era dotat cu sistem de asistență la menținerea benzii de circulație, potrivit informațiilor apărute în presa elenă.

Citește și: Primele imagini cu suporterii lui PAOK, care și-au pierdut viața pe un drum din Timiș. Familiile celor șapte tineri nu-și revin din șoc: „Erau prietenii lui, un grup”

Ce ar fi dus, de fapt, la producerea accidentului

Jurnaliștii greci, citați de News.ro, susțin că una dintre cele mai probabile cauze ale tragediei este distragerea atenției șoferului. Această ipoteză este întărită și de declarația unuia dintre supraviețuitori, care a afirmat că grupul de suporteri nu a apelat la un conducător auto profesionist, ci ar fi condus pe rând pe parcursul deplasării.

Conform primelor estimări ale anchetatorilor, este exclusă varianta unei defecțiuni mecanice.

Nu au fost identificate indicii privind o pană de cauciuc sau un contact cu un alt autovehicul înainte de coliziunea violentă cu un tir. Aceleași informații sunt confirmate de publicația cnn.gr, care precizează că, deși sunt analizate mai multe scenarii, distragerea atenției rămâne, în acest moment, cea mai plauzibilă explicație a producerii accidentului. Aceasta ar fi putut fi cauzată inclusiv de comportamentul pasagerilor din microbuz.

Citește și: Alexandru Ciucu, mesajul care a ridicat mai multe semne de întrebare! Ce apariție a avut designerul de Ziua Femeii? „E ziua amantei, bună sau rea.”

Citește si: Accident mortal pe DN6, în Giurgiu! Momentul impactului dintre cele două autoturisme. Ce s-a văzut pe camera de bord

În plus, avocatul companiei de închirieri auto din Edessa, citat de presa greacă, a declarat că microbuzul, un Peugeot fabricat în anul 2017, nu era echipat cu sistem de asistență la menținerea benzii de circulație. La momentul fabricației, acest tip de sistem nu era obligatoriu pentru autovehiculele noi din Uniunea Europeană. Declarația contrazice informațiile apărute inițial, potrivit cărora volanul s-ar fi blocat din cauza unui sistem de tip „lane assist”.

Șoferul microbuzului era beat și sub influența substanțelor interzise

Între timp, a ieșit la iveală un aspect extrem de grav. Șoferul grec al microbuzului era beat și consumase cannabis și cocaină înainte de producerea accidentului.

Citește și: Raport INML: Șoferul microbuzului implicat în tragedia din Timiș era beat și sub influența substanțelor interzise

Expertiza tehnică menită să stabilească dacă a existat sau nu o blocare a volanului în timpul unei manevre de depășire nu este încă finalizată.